Milstolpar i SVEMO:s miljöarbete mot en hållbar utveckling:
ü SVEMO har arbetat med miljöfrågor sedan 1996 och har haft en miljökommitté sedan år 2000.
ü Sedan 2007 utfärdas inga banlicenser om inte SVEMO:s miljöcertifiering (med krav på bl.a. egenkontroll enligt miljöbalken) är genomförd. Rutiner för uppföljning av klubbarnas miljöcertifikat finns.
ü SVEMO har även samarbete med Svenska Bilsportförbundet (SBF) där gemensamma miljörevisionsblanketter och miljöutbildning tagits fram, bland annat för att underlätta för klubbar med både två och fyra hjul.
ü Miljökommittén har en stark ställning inom SVEMO och är i miljöfrågor överordnad annan organisation eller enskild inom SVEMO och ansvarar direkt inför SVEMO styrelse.
ü SVEMO har arbetat fram en miljöpärm åt klubbarna med praktiska råd och tips.
ü Respektive distrikts miljöansvarige samordnar miljöutbildning med distriktets klubbar.
ü SVEMO har länge arbetat för minskningar av ljudemissionerna från tävlings- och träningsfordon. De senaste åren har tillåtna ljudnivåer vid teknisk kontroll sänkts och ytterligare sänkningar är på gång i flera grenar. FIM (Det internationella motorcykelförbundet) har tagit fram en ny ljudmätmetod vid den tekniska kontrollen, 2mMax. Metoden ska göra att ljudmätningen vid källan bättre ska spegla faktiska förhållanden ute på banan och därmed ska ljudmässigt höga fordon bättre identifieras och åtgärdas.
ü Sveriges motorbanor har bland de tuffaste myndighetskraven i EU gällande ljud och betydligt tuffare krav än ex. vägtrafiken, vilket försvårar verksamheten. SVEMO har bland annat därför tillsammans med Svenska Bilsportförbundet startat en ljudgrupp, vars första projekt 2011 med Örebro Universitet handlat om hur vi på bästa sätt kan mäta och sedan minska ljudemissionerna från tävlings- och träningsfordon. Samtidigt utvärderas Naturvårdsverkets Allmänna Råd om ljud från motorsportbanor (NFS 2004:16) som alltså har bland de hårdaste kraven i Europa på motorsport, delvis på grund av att verksamheten då de första föreskrifterna skrevs på 1970-talet inte ansågs vara samhällsnyttig, vilket SVEMO ifrågasätter.
ü SVEMO:s Miljöguide i ord och bild har översatts till många språk världen över.
ü Det förnyelsebara bränslet metanol används sedan länge i speedway och motorerna smörjs med vegetabiliska oljor.
ü 2009 kördes Eco Enduro med elmotorcyklar under FN:s klimatmöte i Köpenhamn med representanter för SVEMO på plats och svenska förare deltog.
ü SVEMO har sedan 2010 haft ett utlåningsprogram för förbundets elmotorcykel. Klubbar får kostnadsfritt låna den elektriskt drivna motocrosshojen. Det har varit en succé och de som testat har blivit positivt överraskade av åkkänslan!
ü 2011 kördes första inofficiella VM i elroadracing i Karlskoga i Sverige. Elmotorns stora potential kunde där bevittnas av många. Detta skedde i samband med Miljö- och Motorsportdagen, ett seminarium där fler representanter från SVEMO deltog.
ü SVEMO arbetar även med ett helt nytt projekt: Program för biologisk mångfald på motorbanor - Motorbanan som miljöresurs. Där kommer motorbanornas och klubbaktiviteternas betydelse för utrotningshotade arter förstärkas och belysas. Detta kommer leda till helt nya perspektiv i miljödebatten kring motorsporten och att klubbar på sikt kan få ekonomiska bidrag för detta arbete.
ü SVEMO har även ett projekt med att ta fram en hållbarhetsredovisning, där kopplingen mellan motorcykel- och snöskotersport, idrottens sociala värden, teknikutveckling, miljö och samhällsekonomi ska belysas för att tydligöra verksamhetens samhällsnytta och möjligheter till ständig förbättring.