Inga viktiga beslut tas och inga stora händelser refereras utan att man på något sätt belyser miljöaspekterna.( U2konserten på Ullevi. Honnörsfrågan för det svenska ordförandeskapet i EU. etc.) Det är en global rörelse som drivs hårt av den uppväxande generationen. Ett på alla sätt nödvändigt och viktigt arbete. För motorcykel- och snöskotersport har allmänhetens växande miljöintresse stor betydelse eftersom vår verksamhet berör framförallt tre viktiga miljöaspekter:

• Ljud (buller)
• luftemission (avgaser, Co2)
• markemission (spill av vätskor)

 Av de här tre områdena är ljudfrågan för närvarande viktigast och den fråga som idag är huvudorsaken till stängning av motorbanor. I Sverige är problemet litet jämfört med Central- och Sydeuropa där befolkningstätheten är högre. (Belgien hade i början av åttiotalet 120 crossbanor, idag har man fem banor kvar. Monza lever vidare på dispenser ett år i taget, med mera…) Men ökande krav på allmän sänkning av samhällsbuller kommer även här och vi har nu ett tiotal banor som fått stänga på grund av ljudnivåer, detta är inte bara crossbanor i närheten av sommarstugeområden utan även stora etablerade banor. I skrivande stund ligger Karlskogabanan, Gelleråsen, för avgörande i miljödomstolen, om jag är rätt underrättad.   För fyra år sedan tog naturvårdsverket initiativ till en ny rekommendation vad gäller ljudnivåer från idrottsanläggningar, det förslaget hade för vår del betytt krav på en allmän sänkning på 5-10 DbA och stora inskränkningar i nyttjandetid på banor.

SVEMO och SBF samverkade i en lång dialog med Naturvårdsverket och lyckades (tillfälligt?) stoppa förslaget som om det tagits, allvarligt hade hotat större delen av vår verksamhet. Vi har drivit frågan ur flera perspektiv, ett som vi då tyckte självklart försvar för vår verksamhet var att det på Mantorp inte gick att genomföra ordentliga bullermätningar då E4:an går intill banan och överröstade ljudet. Svaret: Ljudet från E4 är ”samhällsnyttigt” och där finns en högre toleransnivå från allmänheten och därmed andra nivåkrav. Vi drev frågan ur ett EU perspektiv, handelshinder, där Sverige har så hårda regler att det hindrar utövare att arrangera ex. mästerskapstävlingar på lika villkor. Svaret: Förvisso men detta kan bara gälla större kommersiella arrangemang, VM, EM med mera. Vi drev frågan ur ett internationellt perspektiv, tillverkarna var inte intresserade av att göra tystare avgassystem. Den svenska marknaden är för liten och det tar tid att ställa om. Svaret: Bra, det förstår vi, ni kan få lite mera tid att jobba med detta innan vi överväger ytterligare sänkningar.

SVEMO har under lång tid arbetat internationellt med miljöfrågor, något som tidigare har betraktats med en attityd av: ”- Ja, ja. Det är typiskt er i Sverige att tjata om det här. Nu tar vi de viktiga frågorna istället…”! Idag är det annorlunda både FIM (det internationella förbundet) och UEM (det europeiska förbundet) inser till fullo vikten av att driva ett aktivt miljöförbättringsarbete. Förra året var jag för första gången personligen med då en allvarlig diskussion fördes med tillverkarna om krafttag när det gäller sänkningen av ljudnivåer och på senaste möte med FIM var det första som mötte deltagarna ett antal nytillverkade el-hojar. Attityderna förändras sakta, även om de flesta av delegaterna rynkade på näsan, eller skakade tvivlande på huvudet när de undersökte de eldrivna crosshojarna.      – ”Det är framtiden, sa en grånad delegat, då har jag tack o lov slutat!” Allt detta sagt i ett försök att kort summera bakgrunden.

Idag är det många klubbar, ledare som hör av sig och är mycket oroliga då deras banor hotas av stängning på grund av ljud. SVEMO måste göra något! Varför gör inte vårt förbund något? Vad har vi förbundet till om de inte kan lösa problemet?  Jag förstår frustrationen, men det är en viktig sak som vi alla måste vara klara över innan vi går vidare i diskussionen. Även om det tar emot och är svårt att förstå så är inte tävlingsverksamhet på motorcykel och snöskoter ett kärnvärde för majoriteten av alla svenskar, det är inte synonymt med hög livskvalitet för de allra flesta. Det är till och med så att ljudet, den ljuva musiken, av en stor majoritet uppfattas som oljud. Vi måste alla förstå och acceptera att det är så. En politiker i karriären som vill visa handlingskraft och beslutsamhet kan lätt driva frågan om ”nolltolerans” mot ljud från tävlingshojar, och skulle i en sådan kampanj få stöd av en majoritet av landets innevånare. Så ser verkligheten ut och det måste vi inse innan vi på ett konstruktivt sätt kan arbeta med frågorna. Det är alltså en total omöjlighet att börja driva frågor, hos centrala myndigheter, om en ökning av bullernivåer från motorbanor. Dessutom avgörs de flesta ärenden lokalt. Det är en logistisk omöjlighet för förbundet att arbeta med varje enskild banas bullerproblem och kunna hjälpa till i varje diskussion med kommunens miljöhandläggare, vi/ni har inte de resurserna, och det är där frågorna avgörs.

Det är rättvis kritik att säga att SVEMO gör för lite, vi borde göra mera. Vi borde anställa kunniga experter som har kompetens att driva frågorna på rätt sätt inom myndigheter och kommuner. Vi borde ha en ännu bättre miljöutbildning och ha ännu bättre, starkare regelverk kring miljöfrågorna. Vi borde driva frågan via distrikten på ett bättre sätt så vi får täckning över hela landet. Vi borde bli ännu bättre på att informera om vikten av att ALLA som på något sätt är inblandade i verksamheten förstår vikten av att arbeta med miljöfrågor.

Två vägar finns.

• Vi anställer folk och köper expertkunskap, ökade kostnader som ”någon” dvs. ägarna, dvs klubbar och förare, måste betala. Hur mycket skall vi höja de redan nu höga avgifterna?
• Vi driver arbetet traditionellt/ideellt. Hur många ledare i din klubb anser att miljöarbetet är klubbens viktigaste syssla? Har ni gott om ideella ledare som inte redan har andra arbetsuppgifter?

Där står vi nu. JA, SVEMO måste göra något och bli bättre på miljöarbetet för att hjälpa klubbarna/banorna. Inom styrelse och förbundsledning är det känt att vi gör för lite för de ökande kraven som nu kommer. För att försöka hitta rätt arbetsmetod och en struktur som gynnar hela verksamheten måste vi ha en Miljöstrategi, detta arbete har påbörjats. Jag är medveten om att det inte löser enskilda klubbars akuta problem men det kommer att ge ett resultat som avsevärt förbättrar våra arbetsinsatser i framtiden.

ALLA som känner intresse av att arbeta med frågorna ombeds höra av sig till SVEMO kansli, vi som nu jobbar med frågorna har alla en annan huvudarbetsuppgift och väldigt få av oss har rätt bakgrund och utbildning. Frågan kommer att prioriteras ännu högre, men först måste vi vara klara över hur prioriteringen skall se ut och vad den kostar.  

Per Westling GS
SVEMO